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隨著汽車制造商通過(guò)集成大尺寸顯示屏及OLED（有機(jī)發(fā)光二極管）、microLED等新興技術(shù)打造智能座艙，尋求將功能性與品牌標(biāo)識(shí)完美融合，如何在更薄堆疊結(jié)構(gòu)與更多觸控電極下實(shí)現(xiàn)可靠電容觸控成為關(guān)鍵挑戰(zhàn)。為此，Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）推出ATMXT3072M1與ATMXT2496M1觸摸屏控制器系列器件，為汽車人機(jī)接口（HMI）設(shè)計(jì)提供可靠解決方案。這兩款單芯片觸摸屏控制器具有多達(dá) 112 個(gè)可重新配置的觸摸通道（或超寬模式下的 162 個(gè)等效觸摸通道），可支持16:9格式下最大20英寸和7:1格式下最大34英寸的大尺寸、曲面及各種形狀的觸摸屏。

大尺寸薄型顯示屏，如On-cell OLED，嵌入的觸摸電極具有更高的電容負(fù)載和更強(qiáng)的顯示噪聲耦合，從而增加了誤觸或漏觸檢測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)。作為maXTouch觸摸屏控制器系列的一部分，新器件采用Microchip專有的Smart Mutual觸摸采集方法和算法，與上一代產(chǎn)品相比，觸摸信噪比 （SNR)）最多可提高15 dB。

Microchip負(fù)責(zé)人機(jī)接口部的高級(jí)副總裁Patrick Johnson表示：“汽車駕駛艙顯示屏的尺寸和外觀會(huì)極大地影響買家對(duì)汽車技術(shù)先進(jìn)性的看法，但將可靠的觸摸功能集成到先進(jìn)的顯示器會(huì)帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)。我們的ATMXT3072M1和ATMXT2496M1觸摸屏控制器通過(guò)創(chuàng)新的感應(yīng)算法解決了這些難題，實(shí)現(xiàn)了快速可靠的觸摸性能。這使汽車制造商能夠設(shè)計(jì)出最先進(jìn)、視覺(jué)效果極佳和用戶友好的界面，從而提升駕駛體驗(yàn)和車輛安全性?！?/span>

ATMXT3072M1和ATMXT2496M1控制器的設(shè)計(jì)符合ASIL-A和B標(biāo)準(zhǔn)，基于Microchip的 ISO26262功能安全管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，已通過(guò)德國(guó)萊茵TüV認(rèn)證。此外，還提供故障模式、影響和診斷分析 （FMEDA）以及安全手冊(cè)，幫助客戶以更高的效率和成本效益獲得系統(tǒng)觸摸功能認(rèn)證。觸摸控制器的固件可通過(guò)汽車主計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，并可使用集成的、采用SHA-512加密散列函數(shù)的固件驗(yàn)證功能進(jìn)行驗(yàn)證。這種網(wǎng)絡(luò)安全功能可實(shí)現(xiàn)可靠的空中下載（OTA）更新，符合ISO 21434:2021標(biāo)準(zhǔn)。

為了限制視線離開(kāi)路面的時(shí)間并促進(jìn)更安全的駕駛，2026年歐洲 NCAP 測(cè)試可能會(huì)鼓勵(lì)制造商對(duì)基本功能使用單獨(dú)的物理控制。Microchip的Knob-on-Display? （KoD?）技術(shù)可以在觸摸屏上增加直觀的物理旋鈕，在提高安全性的同時(shí)保留現(xiàn)代汽車顯示屏的時(shí)尚外觀。此外，在觸摸屏上實(shí)現(xiàn)觸覺(jué)反饋也是一種公認(rèn)的減少駕駛員分心的方法。新型maXTouch M1 觸摸屏控制器具有專用功能，如形狀事件觸發(fā)器與自動(dòng)模式脈寬調(diào)制（PWM）相結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)超低延遲觸覺(jué)控制。這一創(chuàng)新技術(shù)可將觸覺(jué)波形的決策和生成從主應(yīng)用主機(jī)處理器轉(zhuǎn)移到觸摸屏控制器。

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